日前，全國首條深層污水傳輸隧道..盾構(gòu)區(qū)間貫通啦！隧道在施工過程中，需要針對不同的地質(zhì)地形條件，選用不同類型的傳感器。

      武漢在建的大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程，是我國首條污水傳輸隧道。隧道埋深30至50米，全線采用盾構(gòu)機施工。針對特殊地形，建設(shè)團隊采用越江隧道施工中常見的“水下接收”形式。

      首先在豎井內(nèi)灌入20米深、約4000立方米的水，使地連墻內(nèi)、外水壓平衡；再讓盾構(gòu)機在水底掘進，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結(jié)構(gòu)縫隙，防止地下水涌入；.后清理基坑內(nèi)的泥水，成功接收的盾構(gòu)機緩緩顯露出來。

      在此過程中，為讓盾構(gòu)機做到“零偏差”與豎井精準貫通，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度非常高，采用雙導線和陀螺儀相互復核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導盾構(gòu)機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內(nèi)。

      據(jù)工程技術(shù)人員介紹，看似笨重的盾構(gòu)機，其實非常智能。盾構(gòu)機500余項工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過傳感器和網(wǎng)絡(luò)，實時顯示在地面監(jiān)控中心和手機監(jiān)控端，超過警戒值將自動報警。盾構(gòu)下穿地鐵4號線后，地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)。

      據(jù)了解，該項目施工過程中還采用隧道人員定位技術(shù)，人臉識別技術(shù)，盾構(gòu)機遠程監(jiān)控系統(tǒng)，龍門吊可視跟鉤系統(tǒng)，環(huán)境監(jiān)測改善系統(tǒng)等。目前，該項目主隧工程已掘進完成15.8千米，計劃于2019年年底整個主隧實現(xiàn)全線貫通，全面轉(zhuǎn)入二襯施工階段。

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