據(jù)外媒報(bào)道,作為一項(xiàng)由歐盟資助的重大項(xiàng)目的一部分,奧地利格拉茨理工大學(xué)(TU Graz)的研究人員開發(fā)了一種新型的獨(dú)立路邊傳感器,可用于測量路邊車輛尾氣排放量。
如今,空氣污染是歐洲各大城市面臨的.大挑戰(zhàn)之一。作為歐盟2020年330萬歐元(370萬美元)CARES(城市空氣排放遙感)研究項(xiàng)目的一部分,歐盟正在研究新型非接觸式汽車尾氣測量法,以期能夠讓市政當(dāng)局采取減排措施。具體而言,研究人員希望研發(fā)一種新型傳感器,該種傳感器可以安裝在路邊、防撞護(hù)欄或交通信號燈上,可以在幾秒鐘的時間內(nèi)檢測過往車輛的尾氣排放量。
該項(xiàng)目正在研究如何通過廣泛使用獨(dú)立傳感器來使城市引入新的排放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):汽車的排放量越高,收費(fèi)就越高。還可以自動監(jiān)控進(jìn)入城市環(huán)境區(qū)域的車輛,只有此類車輛的排放在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),城市路障才會自動打開。此外,如果車輛的發(fā)動機(jī)因?yàn)樵黾恿四軌蛉藶椴倏v的顆粒過濾器或者可以進(jìn)行污染物排放調(diào)整的芯片,從而導(dǎo)致污染物排放增加,傳感器技術(shù)也可以識別并驅(qū)逐此類車輛,并使其無法通行。
格拉茨理工大學(xué)電子傳感器系統(tǒng)研究所的研究人員正在努力簡化車輛排放的測量,這是CARES項(xiàng)目的一部分,主要負(fù)責(zé)顆粒測量的各個方面。目前,該研究所進(jìn)行的測試采用了傳統(tǒng)的調(diào)音叉,利用激光脈沖將調(diào)音叉之間的污染物顆粒激發(fā),反過來此類顆粒會產(chǎn)生一種聲音信號。每一個顆粒發(fā)出的聲音信號都會被調(diào)音叉記錄并回放,顆粒越多,聲音也會變得越大。然后,此類聲音的音量可以用于確定環(huán)境中有多少污染物顆粒。研究人員預(yù)計(jì),.遲將于2022年項(xiàng)目結(jié)束前實(shí)現(xiàn)該低成本排放測量遙感器的批量生產(chǎn)。
目前,該技術(shù)已經(jīng)成功用于氣體測量。格拉茨理工大學(xué)傳感器系統(tǒng)研究所所長Alexander Bergmann表示:“我們研究所..證明該技術(shù)可以用于測量顆粒,而且有可能成為一種低成本的傳感器。我們希望在真實(shí)條件下監(jiān)控城市和環(huán)境區(qū)域的車輛排放,而不必干擾自由流動的交通,未來的目標(biāo)是使用這些測量值來檢測每輛汽車的排氣等級?!备窭睦砉ご髮W(xué)的研究人員希望該測量方法能夠在米蘭、布拉格和克拉科夫等城市證明其價值,作為CARES項(xiàng)目的一部分,上述城市將現(xiàn)場測試該技術(shù)。
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